Зарядка електромобіля – дуже специфічний процес, який з одного боку – простий, а з іншого – потребує знань певних тонкощів. Ось, наприклад, наступна ситуація: ви приїжджаєте на зарядну станцію потужністю 120 кВт, підключає конектор до машини, запускає процес заряджання і... за весь час, поки машина заряджається, потужність не піднімалася більш ніж на 90 кВт. А може й менше – ледве доходила до 80, а то й 70 кВт… Чому так? Одразу скажемо – це нормально! А тепер пояснимо, чому так відбувається.
Перша причина – обмежена потужність заряджання у самого електромобіля. Так, здавалося б… Зараз серед виробників зі зрозумілих причин прийнято підвищувати потужність заряджання (чим швидше заряд, тим менший час зупинки) – наприклад, Hyundai Ioniq 5 може приймати заряд від 200 до 230 кВт, а Porsche Taycan – до 280 кВт. Однак навіть серед сучасних машин є моделі, у яких бортова зарядка розрахована менше ніж на 100 кВт. Наприклад, Citroen e-C4 – 101 кВт; FIAT 500 New - 85 кВт, Hyundai Kona Electric – 77 кВт.
На жаль, далеко не всі власники електромобілів знають технічних характеристик своїх машин. Переважно при купівлі машини вони керуються двома критеріями – бренд та запас ходу. А от інформацію щодо процесу заряджання максимальної потужності від AC чи DC струму зазвичай дізнаються підключивши до зарядної станції і подекуди розчаровуються.
Друга причина – розподіл потужності заряду між кількістю машин. Припустимо, ви приїхали на CCS Combo 2 та берете усі 120 кВт, але коли приїжджає другий власник електромобіля з портом CHAdeMo і підключається до CHAdeMo, тоді потужність у 120 кВт ділиться на два електрокара (втім, за допомогою нашого додатку GO TO-U можна скористатися послугою VIP-конектор та забронювати всю потужність 120 кВт – у такому випадку потужність зарядної станції не розділиться з іншим електромобілем, який приїде на заряджання).
Третя причина – температурний контроль. На жаль, якщо ви просто підключите ваш електромобіль, здатний приймати заряд на 150-250 кВт, до швидкої зарядки на ті самі 120 кВт, є ймовірність, що він заряджатиметься повільніше (менше 100 кВт). Навіть Tesla Model 3 не зможе заряджатися на високій потужності, якщо акумулятор дуже гарячий, або, навпаки, на вулиці дуже холодно.
З гарячим акумулятором все зрозуміло – таким чином у діло вступає недопущення перегріву. Та й взагалі коли ми говоримо про максимальну потужність зарядки, то маємо розуміти, що йдеться про (короткочасну) пікову потужність, яку батарея може приймати лічені хвилини, а потім контролер починає її обмежувати, щоб не допускати згаданого перегріву. Тобто насправді буде добре, якщо під час заряджання 0 до 100% середня потужність зарядки досягне 100 кіловат. Зазвичай максимальна потужність зарядки йде на старті або ближче до середини заряджання, а в міру підходу до фінішу – зменшується.
Водночас якщо в автомобілі є активне охолодження рідини, перші 10-15 хв машина буде заряджатися з обмеженою потужністю, щоб охолодити АКБ, але в подальшому зможе заряджатися з більшою потужністю. А ось електрокари з повітряним охолодженням, ймовірно, взагалі не виходитимуть на велику потужність – через високу ймовірність перегріву.
Щодо холоду, то тут теж питання лежить у площині «температурного стресу» для АКБ. Якщо автомобіль стояв на морозі та акумулятор, відповідно, холодний, то при підключенні до зарядки система не даватиме заряд на повну. Спочатку електрокар візьме від потужної зарядки приблизно 30 кВт – для прогріву, і лише потім братиме вищу потужність, у міру поступового розігріву батареї.
Загалом, якщо підсумувати, можна сказати, що потужність заряджання залежить від самого електромобіля, зарядного пристрою, який до нього підключається, батареї (до речі, потужність заряджання може також залежати від ступеня зношеності АКБ), а також зовнішніх факторів (довкілля). Саме тому машина може не приймати максимальну потужність зарядки.
Всі ці моменти власник/водій має враховувати. Знаючи, наскільки швидко заряджається електрокар, він може точно планувати маршрут, особливо, вирушаючи у подорож. У нашому додатку GO TO-U можна переглянути карту зарядних станцій та забронювати зарядку в необхідному місці на конкретний час. Можливість вибору зарядки за потужністю також присутня.